그린하세영

친환경 화학 회사 재직 3년차 직장인이 말하는 ESG, 그리고 좋았던 곳들을 기록합니다

ESG

넷 제로(Net Zero)란 배출한 만큼 다시 흡수하여 실질 배출량을 '0'으로 만드는 것을 말하며, 탄소 제로(Carbon Zero)라고도 얘기합니다. 이러한 넷 제로를 2050년까지 달성하는 것이 전 세계의 목표가 된 만큼, 이를 더욱 가속화하기 위해 그린피스는 다양한 캠페인을 전개하고 있습니다. 현대차 탈내연기관 선언 촉구 액션 (DRIVE CHANGE TEAM'S HYUNDAI SNAIL BALLOON BANNER IN SEOUL) 서울 여의도 한강 변에서 현대자동차의 재탕 수준의 탈내연기관 발표와 현실성이 떨어지는 수소 사회 비전을 비판하는 풍선 퍼포먼스를 그린피스에서 펼쳤습니다. 달팽이 풍선에 매달린 커다락 현수막에는 "불타는 세계, 수소에 빠진 느림보 현대", 그리고 이를 영어로 "TOO S..

ESG

테슬라는 전기차 브랜드의 대표 주자라고 할 수 있습니다. 지금의 전기차 트렌드, 충전기, 자율주행 등 모든 분야에서 리딩하는 브랜드라고 할 수 있는데 사실 테슬라는 자동차 기업이기보다 에너지 기업으로 불리는 게 더 올바르다는 의견들이 많습니다. 압도적인 배터리 용량을 가진 회사 전기차에서 배터리는 내연기관차의 엔진 같은 핵심 부품이며, 차 가격의 반이 배터리 값일 정도로 배터리의 제조 원가를 낮추는 것이 전기차의 핵심입니다. 결국 전기차가 국가 보조금 없이 내연기간차와 가격 경쟁을 하기 위해서는 제조 원가가 100달러 선이 되어야 하는데, 이러한 프라이스 패러티(price parity)를 먼저 낮춘 회사가 전기차 시장을 압도할 가능성이 높습니다. 테슬라는 2023년까지 kWh당 100달러 이하, 2025..

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스웨덴의 전기 바이크 회사 '케이크'에서 지속 가능성 부서의 책임자로 일하고 있는 이사벨라 페르손은 단 하나의 모듈에 따라 1,000가지로 변주할 수 있는 전기바이크로 멸종 위기 코끼리까지 구할 수 있다고 합니다. 오늘은 이 전기 바이크 회사 '케이크'에 대해서 알아보겠습니다. '케이크'란 어떤 회사일까? 소음과 매연을 싫어했던 창립자 스테판 위테르보른이 조용하고 깨끗한 모터사이클에 대한 아이디어를 떠올리게 되었고, 도심 속 교통을 변화시키기 위한 전기 모터바이크를 만들고자 '케이크'라는 회사를 만들었습니다. 재생에너지로 충전해서 거리를 다니는 모터바이크는 그 자체만으로도 엄청난 임팩트를 주었고, 특히 케이크가 생산하는 전기 바이크는 태양광 패널을 설치하면 스스로 에너지를 낼 수 있다는 점에서 다른 제품..

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앞서 전기차 보급률 확대에 따른 수명을 다한 전기차 배터리 처리 및 재사용 방법에 대해서 다루어 보았습니다. 그렇다면 전기차 배터리를 재활용하는 것은 현재 어려운지, 어떤 상황인지에 대해서 다뤄보겠습니다. 현재 전기차 배터리를 어떻게 재활용하고 있을까? 재사용이 어려울 만큼 성능이 떨어진 배터리는 재활용해야 하며, 대표적인 방법으로는 배터리를 완전히 분해하여 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등의 희소금속을 추출하는 물질 회수법이 있습니다. 다만, 이는 고도의 기술과 섬세한 공정을 필요로 하기 때문에 폐기에도 상당한 비용이 수반됩니다. 이러한 노력들은 국내 기업에서도 진행이 되고 있는데 SK이노베이션은 배터리의 핵심 소재에서 수산화리튬 회수 기술을 자체적으로 개발하였습니다. LG에너지솔루션과 GM의 합작 배터..